Hier erfährst du mehr über die einzelnen Phasen der Segelflugausbildung. Die Dauer der Ausbildung ist stark davon abhängig, wie viel Engagement und Zeit du investierst, normalerweise beträgt sie ca. 2-3 Jahre. Geflogen wird wetterbedingt nur in der Zeit von März bis Oktober. Die Wintermonate sind eine gute Gelegenheit, sich der Theorie und der Sprechfunk-Ausbildung zu widmen.

Die ersten Flüge erfolgen auf unserer ASK 21, einem doppelsitzigen Segelflugzeug, welches sich durch seine gutmütigen Flugeigenschaften hervorragend für die Schulung eignet. Als Flugschüler nimmst du dabei vom ersten Start an auf dem vorderen Sitz Platz. Der Fluglehrer sitzt hinter dir und kann jederzeit eingreifen. Hier lernst du alles Wesentliche, um ein Segelflugzeug sicher zu starten, zu fliegen und zu landen. Normalerweise benötigt man in diesem Ausbildungsabschnitt ca. 70 bis 80 Flüge.

Nach einer vereinsinternen Theorieprüfung (sog. A-Prüfung) und der Zustimmung von 2 Fluglehrern bist du reif für den ersten Alleinflug — das aufregendste Ereignis deiner Pilotenkarriere! Die ersten 3 Alleinflüge erfolgen auf dem gewohnten Schulungsdoppelsitzer, der ASK 21.

Als Nächstes steht die Einweisung auf den ersten Einsitzer an, bei uns der Jeans Astir CS. Ab dann darfst du unter Aufsicht und mit Erlaubnis eines Fluglehrers (einem sog. Flugauftrag) mit einem unserer beiden Jeans Astir CS alleine in die Luft gehen. Du wirst sehen, dass dir insbesondere das Thermikfliegen immer besser gelingt und deine Flüge mit der Zeit immer länger werden.
Nach einigen Stunden Alleinflugzeit hast du zusätzlich die Möglichkeit die LS 4 als weiteres einsitziges Flugzeug kennenzulernen und zu fliegen.

Für die Segelfluglizenz SPL oder LAPL(S) ist eine Theorieprüfung am Regierungspräsidium Stuttgart erforderlich. Sie ist im Multiple-Choice Format gehalten und besteht aus den Fächern Luftrecht und ATC-Verfahren, Allgemeine Luftfahrzeugkunde, Flugleistung und Flugplanung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, Betriebliche Verfahren, Grundlagen des Fliegens und Kommunikation.
Für eine optimale Vorbereitung bieten wir in den Wintermonaten von November bis Februar wöchentlich Theorieunterricht an. Zudem gibt es Bücher und Fragenkataloge (online oder als App) zu kaufen. Solltest du dennoch einmal nicht auf Anhieb bestehen, muss in der Regel nicht die komplette Prüfung, sondern nur das jeweilige Fach wiederholt werden.

Das begrenzte Sprechfunkzeugnis für den Flugfunk (BZF) bildet den zweiten theoretischen Teil. Dies ist deine Erlaubnis, den Flugfunk zu nutzen und ist identisch mit dem Motorflug. Es kann wahlweise nur auf Deutsch (BZF 2) oder auf Deutsch und Englisch (BZF 1) erworben werden. Der Motorflugverein BPFV e.V. am City-Airport Mannheim bietet ganzjährig wöchentlich Übungskurse zur Prüfungsvorbereitung an. Die Prüfung selbst besteht aus einem kurzen Theorieteil und einem praktischen Teil.

Sobald du die Theorieprüfung und das Sprechfunkzeugnis bestanden hast, kannst du die Überlandflugreife erwerben. In zwei Überlandflug-Einweisungen lernst du zu navigieren und Thermik richtig für den Streckenflug zu nutzen. Bei der Außenlandeübung wird der Anflug und die Landung auf einen fremden Flugplatz geübt, sodass du im Ernstfall bestens vorbereitet bist.
Ab dann darfst Du alleine „auf Strecke“ gehen. Hierzu erhältst du von deinem Fluglehrer einen sog. schriftlichen Flugauftrag. Für den Segelflugschein muss schließlich ein selbstständig geplanter 50 km Alleinflug mit dem Jeans Astir CS durchführt werden.

Zuletzt erfolgt noch eine praktische Prüfung, bei der du mit einem externen Prüfer 3 Flüge absolvierst.
Hast du alles bestanden, so wirst du schon bald deine Segelfluglizenz in den Händen halten und kannst von nun an unabhängig fliegen.