Hier erfährst du mehr über die einzelnen Phasen der Segelflugausbildung. Die Dauer der Ausbildung ist stark davon abhängig, wie viel Engagement und Zeit du investierst, normalerweise sind es ca. 2-3 Jahre. Geflogen wird wetterbedingt nur in der Zeit von März bis Oktober. Die Wintermonate sind eine gute Gelegenheit, sich der Theorie und der Sprechfunk-Ausbildung zu widmen.

Die ersten Flüge erfolgen auf unserer ASK 21, einem doppelsitzigen Segelflugzeug, welches sich durch seine gutmütigen Flugeigenschaften hervorragend für die Schulung eignet. Als Flugschüler nimmst du dabei vom ersten Start an auf dem vorderen Sitz Platz. Der Fluglehrer sitzt hinter dir und kann jederzeit eingreifen. Hier lernst du alles Wesentliche, um ein Segelflugzeug sicher zu starten, zu fliegen und zu landen. Normalerweise benötigt man in diesem Ausbildungsabschnitt ca. 70 bis 80 Flüge.

Nach einer kleinen Theorieprüfung (sog. A-Prüfung) und der Zustimmung von 2 Fluglehrern bist du reif für den ersten Alleinflug — das aufregendste Ereignis deiner Pilotenkarriere! Die ersten 3 Alleinflüge erfolgen auf dem gewohnten Schulungsdoppelsitzer, der ASK 21.

Als Nächstes steht die Einweisung auf den ersten Einsitzer an, bei uns der Jeans Astir CS. Ab dann darfst du unter Aufsicht und mit Erlaubnis eines Fluglehrers (sog. Flugauftrag) mit einem unserer beiden Jeans Astir CS alleine in die Luft gehen. Du wirst sehen, dass dir insbesondere das Thermikfliegen immer besser gelingt und deine Flüge mit der Zeit länger werden.
Nach 35 Stunden Alleinflugzeit hast du die zusätzlich die Möglichkeit die LS 4 als weiteres Flugzeug kennenzulernen und fortan zu fliegen.

Für die Segelfluglizenz SPL oder LAPL(S) ist eine Theorieprüfung am Regierungspräsidium Stuttgart erforderlich. Sie ist im Multiple-Choice Format gehalten und besteht aus den Fächern Luftrecht und ATC-Verfahren, Allgemeine Luftfahrzeugkunde, Flugleistung und Flugplanung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, Betriebliche Verfahren, Grundlagen des Fliegens und Kommunikation.
Für eine optimale Vorbereitung bieten wir in den Wintermonaten von November bis Februar wöchentlich Theorieunterricht an. Zudem gibt es Bücher und Fragenkataloge (online oder als App) zu kaufen. Solltest du dennoch einmal nicht auf Anhieb bestehen, muss meistens nicht die komplette Prüfung, sondern nur das jeweilige Fach wiederholt werden.

Das begrenzte Sprechfunkzeugnis für den Flugfunk (BZF) bildet den zweiten theoretischen Teil. Es kann wahlweise nur auf Deutsch (BZF 2) oder auf Deutsch und Englisch (BZF 1) erworben werden. Im Motorflugverein BPFV e.V. am City-Airport Mannheim finden wöchentlich Übungskurse zur Prüfungsvorbereitung statt. Die Prüfung selbst besteht aus einem kurzen Theorieteil und einem praktischen Teil.

Hast du die Theorieprüfung und das Sprechfunkzeugnis bestanden, so stehen zwei Überlandflug-Einweisungen an. Du lernst zu navigieren und Thermik richtig zu nutzen. Bei der Außenlandeübung im Motorsegler wird der Anflug und die Landung auf einem Feld geübt, sodass du im Ernstfall bestens vorbereitet bist.
Ab dann darfst du alleine „auf Strecke“ gehen. Hierzu erhältst du von deinem Fluglehrer einen sog. schriftlichen Flugauftrag. Für den Segelflugschein muss schließlich ein selbstständig geplanter 50km-Alleinflug mit dem Jeans Astir CS durchführt werden.

Zuletzt erfolgt noch eine praktische Prüfung, bei der du mit einem externen Prüfer 3 Flüge absolvierst.
Hast du alles bestanden, so wirst du schon bald deinen Segelflugschein in den Händen halten.